There’s a joke that crops up whenever companies like Uber, Lyft, and BlaBlaCar talk about ridesharing. “’Shared mobility’? This already exists: it’s the bus,” says Citymapper founder and CEO Azmat Yusuf. “It’s sort of like Uberpool, but you put fifty people on it.”

While other tech startups have focused on cars, Citymapper has always prioritised public transport. The app, launched in 2012, suggests public transport routes – buses, metros, rail, and cycling – in 40 cities worldwide. But processing millions of journeys highlighted a problem: buses haven’t changed much since their first introduction in the 19th century. “All these other things are getting smarter and better, but why aren’t buses?” says Yusuf. So Citymapper is taking a somewhat surprising step: creating buses of its own.

„Wired.com“

In der anhaltenden Diskussion um selbstfahrende Autos, Tesla, Google, Apples ‚Project Titan‘ und Uber vergisst man gerne das es eigentlich gar nicht um Autos geht. Es geht um eine clevere und effiziente Beförderung. Es geht um die Entwicklung einer Intelligenz um von A nach B zu kommen – ohne Superstau, Millionen Verkehrstote und Metallbüchsen, die die meisten Zeit ungenutzt herumstehen. Es geht schlussendlich darum privates Auto-Eigentum durch Software überflüssig zu machen – gar nicht so unähnlich wie ein funktionierender öffentlicher Nahverkehr.

Ben Thompson und James Allworth sprechen 60 Minuten über WeChat, Apples „Problem“ in China (Episode #113).

Noch detaillierter schrieb Connie Chan bereits vor zwei Jahren über die eine App, die dort alles kontrolliert.

The lightweight apps on WeChat are called “official accounts”. Approved by WeChat after a brief application process, there are well over 10 million of these official accounts on the platform — ranging from celebrities, banks, media outlets, and fashion brands to hospitals, drug stores, car manufacturers, internet startups, personal blogs, and more. It’s important to emphasize that these official accounts are nothing like verified accounts on U.S. social networks, where being “official” is mainly a badge of authenticity or identity verification. On WeChat, official accounts are approved to access exclusive APIs for payments, location, direct messages, voice messages, user IDs, and more.

When One App Rules Them All: The Case of WeChat and Mobile in China

Apple hat die Neuauflage des 2014er-iPhones zurück in den deutschen Handel gebracht – allerdings nur über eine Elektronikmarktkette. Als billigeres Einstiegsmodell soll es neue Kundengruppen erschließen.

Das iPhone 6 ist wieder im deutschen Handel: Die MediaMarktSaturn-Gruppe vertreibt das ursprünglich 2014 eingeführte 4,7-Zoll-Modell über die eigenen Märkte in der neuen Version mit 32 GByte Speicherplatz. Der Preis beträgt knapp 450 Euro – und liegt damit 200 Euro unter dem iPhone 6s in gleicher Speicherkonfiguration, das Apple weiterhin selbst verkauft.

Leo Becker

450 Euro ist der exakt halbe Verkaufspreis von einem iPhone 7 Plus. Für ein iPhone 7 zahlt man 300 Euro drauf.

Im direkten Vergleich – alle drei Geräte liegen vor mir – kann ich nicht mit gutem Gewissen zu dem 2014er-Modell raten. Der Sprung zwischen dem iPhone 6 Plus und dessen dritter Designausführung ist aus heutiger Sicht einfach zu groß.

Wer vor der Budget-Frage steht, sollte eher einen Blick aufs ebenfalls günstigere iPhone SE (16 GB / 333 Euro) werfen.

Was lange währt…

App Analytics in iTunes Connect now provides insight on where customers discover your app, including App Store browsing and search, within other apps, or on the web. With key metrics based on source types, you can see your top referring apps and websites, making it easier to optimize your marketing campaigns.

developer.apple.com

…hat für Webseiten und Blogs, die über fantastische Apps schreiben, einen ordentlichen Beigeschmack.